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allbet登录官网:主要都会间1小时通达!大湾区城际铁路最新蓝图来了

admin2020-08-0641

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◎ 科技日报记者 龙跃梅 叶青

构建大湾区主要都会间1小时通达、主要都会至广东省内地级都会2小时通达、主要都会至相邻省会都会3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区……日前,粤港澳大湾区城际铁路建设设计获国家发改委批复。

对于设计获批复,中山大学经济学教授林江以为,这对于大湾区的建设意义深远,其焦点意涵是让大湾区都会之间以及其他都会之间的物理距离只管缩到最短,指导人们经常在湾区和周边都会之间出行、旅游等。

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图源:视觉中国

为什么建城际铁路?

2019年2月,《粤港澳大湾区生长设计纲要》(以下简称《设计纲要》)印发实行。在《设计纲要》中,交通建设是重要内容。

《设计纲要》提出,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络。体例粤港澳大湾区城际(铁路)建设设计,完善大湾区铁路主干网络。

中国工程院院士、深圳大学教授杜彦良此前示意,为了推动经济社会的高速生长,大湾区应将综合交通一体化作为一个率先突破的节点,将城际铁路、干线铁路、市域铁路等形成一体化交通网络,为大湾区整体建设提供支持。

怎样建城际铁路?

凭据城际铁路建设设计,近期大湾区将建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里, 形成主轴强化、区域笼罩、枢纽衔接的城际铁路网络。

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“在客运枢纽总体结构方面,构建粤港澳大湾区内井井有条、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽系统,促进对外交通、城际交通和都会交通便捷衔接换乘。” 《国家生长改造委关于粤港澳大湾区城际铁路建设设计的批复》示意。

凭据设计,广州枢纽结构以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。

深圳枢纽结构以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

另外,设计中还提出了与港澳口岸衔接方案。

深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。

珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的毗邻设计,支持粤澳新通道(青茂口岸)毗邻通道与广珠城际铁路在珠海站内毗邻,促进澳门融入国家铁路网络。

谁来出资建城际铁路?

此次设计提出,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程到达4700公里,周全笼罩大湾区中心都会、节点都会和广州、深圳等重点都市圈; 远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程到达5700公里,笼罩100%县级以上都会。

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动车组。谢展程 摄

建设资金从哪里来?记者领会到,近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并根据市场化原则,努力吸引社会资本介入。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

“努力推进投融资改造,涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出设计,规范开展社会资本互助,增强企业出资能力审核,科学设计、努力推进站场综合开发,盘活资产资源,将获得的收益优先用于铁路建设运营。”国家生长改造委在批复中指出。

泉源:科技日报 文中图片除标注外由作者提供

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