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usdt otc api接口(www.caibao.it):后台偷删纪录仪!海口刹车失灵车主回应:特斯拉良心不会痛吗

admin2021-03-2823

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在315来临之际,特斯拉显然是想搞一个大新闻,已经接连占领了数天“热搜”。现在,河南女车主站车顶 *** 一事,特斯拉还没有给出详细的解决方案。

而海口有一辆车“刹车失灵”撞墙,则再次把特斯拉送到了舆论的风口浪尖之上,甚至尚有网友示意:“今年的315要是没有特斯拉,我不看”。

视频

言归正传,随着更多细节的曝光,海口特斯拉“刹车失灵撞墙”一事,也有了更多的细节展现。

若是特斯拉车辆确实没有问题然则特斯拉官方的“后台偷偷删行车纪录仪视频”、“用社会车辆的年检机构检测车辆刹车没有问题”、“检测讲述竟然错写特斯拉Model 3是前驱车”,这一系列“蜜汁操作”,很难让人信服特斯拉的官方回应注释。

事宜回首,在3月11日,海口蒙先生驾驶一辆特斯拉Model 3,在他停车时,车辆在延续踩刹车的情形下无法停下,导致撞上护栏。

之后,特斯拉售后职员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情形时,也遭遇了类似的情形,车辆在模拟历程中再次没能刹住车又撞了护栏。

对此,特斯拉回应海南碰撞事故称,经劈头判断该事故主要由于地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长。

然则,特斯拉方面的回应,车主很难接受,而且由于特斯拉的“违规、蜜汁”操作,车主也向特斯拉提出了七大疑问。

以下是车主@白起请我吃6281827191 回应原文:

七问特斯拉,你的良心不会痛吗?

我不认可特斯拉对于311海南失控事宜的说明,更不认可它单方做出的毫无专业性的检测讲述。

一、关于后台数据。

它的结论是全程未发现车辆存在故障,是基于它的后台数据显示。

众所周知,特斯拉的后台数据从未果然过,只通过口头转达方式见告过有限的失控事宜车主。这种既当裁判又当运发动的方式,无法让人信托其数据真实性。

3月14日下昼3时许,我问询了特斯拉海南店的售后李先生,他拒绝给失事发时数据。当提到为何河南车主张女士能要到口头转达的数据时,他竟然质疑这一客观事实。

那么叨教,特斯拉的数据政策为何存在区域差异?由车辆发生的数据是车主财富的一部门,稀奇是当发生事故时车主有权索要相关数据,以行使基本的知情权,可特斯拉为何各样阻挠?

二、关于事故缘故原由。 特斯拉在说明中提到,现场存在“大量砂石”、“大量积水”,事故缘故原由是地面湿滑和车主踩踏板较轻。这是可笑的。

3月11日当天无雨,事发地为一工地的内部停车场,只有约2mX3m的一片积水,深度约3mm,尚不能没过鞋底,若何由于“大量积水”导致车辆失控?

另外它基本没有考察清晰:车主是我喻女士,但那时开车的是我同伙!他那时在轻踩刹车没反映后,立刻重踩刹车,但刹车踏板已经异常僵硬,基本踩不动。一位年轻男士用力踩刹车,以15km/h的时速,竟然在30米内没有刹停,你告诉我是踩的太轻?

3月13日,直播海南的记者来现场采访,他们驾驶一辆别克轿车以同样速率开过谁人水坑,很稳的愣住了。那时水坑由于渗漏缘故原由比事发当天还要深一些,从视频中可以看出飞溅显著的水花。

为什么其余车过更深的水坑能刹住,而Model 3却刹不住?

三、关于两次还原碰撞。 3月11日下昼,特斯拉店的石先生驾驶另一辆Model 3做了两次还原测试。第一次是延续踩刹车,能刹停;第二次先点刹再重踩刹车,效果同样飞进园地。

第二次事故,基本回复了我们上午的事故。但特斯拉不只没有注释缘故原由,甚至在说明中丝毫没有提及。它只隐晦的提及第一次乐成刹停。叨教为何避重就轻?全网都在关注谁人伙计也撞车的视频,为何不做注释?

我们的疑问是:为何在先点刹再重刹情形下,会导致Model 3在较湿滑路面失控?

这不是正常征象,请不要再请水军和亲特媒体洗地了。就连现场试车的售后石先生,在撞车后也惊讶的示意:还真有哦......最后他的试驾车也被拖走了。

叨教,若是连特斯拉事情职员都无法平安驾驶Model 3,它的平安性在那里?

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四、关于点刹。为何要点刹?由于我同伙右拐入园地后,想靠边停车。这时速率不高,还没到停车位,固然要轻带刹车。网上有人质疑说为什么纷歧下刹死,没到停车位为什么要刹死?

尚有人摆出ABS说明书。那页说明的第一句是“在紧要情形下”,那时园地很空,时速不到20km,第一刹车点没有水坑,这算什么紧要情形?就算ABS不起作用,就算路面较湿滑,你能注释20km/h时速30米刹不住?

若是Model 3娇气到有一点湿滑就刹车失灵,那谁还敢开特斯拉的车?整个说明回避了一个主要问题:刹车踏板为什么突然变硬且踩不动?请特斯拉正面回覆。

五、为什么删我数据? 失事后,保险理赔员很快赶到现场,他提醒说:快看一下行车纪录仪。效果我们惊呆了:只有08:52-53那一小段失事时的数据没有了,而之前的数据都在。

我们诘责特斯拉事情职员,第一次告诉我们是由于没有摁喇叭,以是没有保留。我们说那为什么在进场前的数据尚有?那时也没有摁喇叭。他们改口称,可能是数据写满了,自动笼罩了。

你说巧不巧?数据早不笼罩晚不笼罩,恰巧把失事的那两分钟笼罩了! 特斯拉,你正面回覆:我的行车纪录仪数据去那里了? 你们不给后台数据就算了,为何还要删除我们车上的数据?你们到底想遮掩什么?!

六、一场诡异的检测是若何发生的?

3月14日,发生了一系列匪夷所思的事。

12:24,海南省新能源汽车促进中央的钟主任打来电话,说异常重视此事,他会要求特斯拉送去第三方做检测。若是不知足,再换一家第三方检测。若是海南不行,可以换到内地去检测。

15:23,特斯拉售后职员李先生在微信说:我的Model 3仍在放置钣喷、检验中。 18:00,李先生在微信突然发来一份检测讲述,说效果出来了:制动性能没有问题。

我很震惊,追问车辆不是下昼还在检验吗?怎么一下检测讲述都出来了?车子到底什么时刻送检的?

李先生一会说“车辆一早放置了送检,钣金维修只举行到一半。”一会儿说“早上11点多放置车辆去送检,18:00左右车子返回服务中央。”可下昼3点多,不是还说车子在“放置钣喷、检验中”吗?

那么,车子到底什么时刻送检的?下昼3点多车子是在检测照样在钣喷? 以上信息都有截图为证,叨教特斯拉事情职员的话有几句是真的?

而且,这场“袭击式”检测为什么不通知车主?甚至更先检测了也不告诉车主?直到最后才甩给车主一份讲述单?

特斯拉这种“先斩后奏”的闪电式检测,到底想干什么?

七、这是一份怎样的奇葩检测?

重点是,这份当天送检、当天出效果的检测讲述有什么不能告人的隐秘呢?

第一页在“驱动型式”一栏,赫然写着:4X2前驱!

叨教特斯拉,若是这份讲述是权威的,那么我将申请退一赔三。由于你们历史上从未生产过一款前驱车,但却卖给我一款前驱车,显著货纰谬板,涉嫌条约敲诈!

若是这份讲述不权威,那么你偷偷摸摸、急遽忙忙做出来并发到微博上公示是几个意思?只是为了交差,赶在315前给我一个交接?对不起,我不接受!

另外,我们致电该公司后,获得如下信息:捷安通只是一家通俗的年检公司,主要流程是在台架上检测出车轮的制动力,和车重算出比值后≥60%就算及格。整个历程快的话不到半小时就做完,用度一样平常是几十元到一百元。

他们明确示意:一不做ECU、传感器、助力泵等检测,只测刹车的基本机械性能。二他们从来没有做过司法判断。 该份讲述页脚处第一行就写了:磨练及格请实时领取及格标志。说白了,就是一个年检公司。

叨教特斯拉,你用这样一份半天就做完只花几十块的检测讲述来充当专业的判断讲述,什么意思?

综上所述,特斯拉!你们隐藏数据、甩锅水坑、甩锅车主、回避缺陷、删除数据、单方检测、冒充判断,置我们众多刹车失灵的车主安危于掉臂,种种推诿和谣言,你的良心不会痛吗?

今天是315,请你正面回应我们的质疑,切实解决我们的问题!否则我们会抗争到底!

- THE END -

转载请注明出处:快科技

#特斯拉#刹车失灵

(责任编辑:冉笑宇 )

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